Новости Узбекистана | 14 июня 2026 | Информационный дайджест
Важное. Суд рассмотрел дело о праве платить наличными на АЗС. МЧС ответило на обвинения в бездействии при гибели медработников в колодце в Андижанской области.
Полезное. Uzbekistan Airways сокращает рейсы в Россию — и одновременно уступает место российским перевозчикам.
Интересное. IT-предприниматель о том, что ограничения на доступ к иностранным ИИ-моделям означают для страны. Общественный деятель описала нарушения при согласовании строительства развязки на «Максимке» в Ташкенте.
1. Государство и право
АЗС: кассовый запрет законен
Яккасарайский межрайонный суд отклонил иск экс-депутата Расула Кушербаева к АЗС ООО «Las and Group»: истец требовал признать незаконным отказ принять 109 тысяч сумов наличными 9 мая 2026 года, обязать станцию принимать наличные платежи и выплатить компенсацию за моральный вред. Суд признал требование безналичной оплаты законным, сославшись на статью 20 закона «О платежах и платёжных системах»: конституционное право на расчёты в национальной валюте и конкретный способ платежа юридически разграничены.
Указом президента с 1 апреля 2026 года АЗС обязаны принимать только безналичные платежи. Налоговый комитет аппаратно блокирует кассовые терминалы, исключая техническую возможность приёма наличных.
ИИ: угроза цифровому суверенитету
Руководитель компании Mohirdev Анвар Нарзуллаев описал последствия для Узбекистана директивы правительства США от 12 июня 2026 года, ограничившей доступ иностранных граждан к ИИ-моделям Fable 5 и Mythos компании Anthropic. По его оценке, этот шаг официально переводит мировую IT-индустрию в режим геополитического противостояния, сопоставимого с ядерной гонкой ХХ века: владение закрытыми передовыми алгоритмами становится ключевым фактором цифрового суверенитета.
Нарзуллаев предупредил: из-за отсутствия собственных базовых моделей и зависимости от зарубежных облачных API Узбекистан рискует столкнуться с искусственными ограничениями на качество вычислений и объём токенов — по мере того как ведущие державы резервируют мощные ИИ-ядра для суверенного использования. В качестве ответа он предлагает реализовать национальную ИИ-стратегию: закупить собственные вычислительные мощности, развить локальные IT-продукты и выстроить долгосрочную систему подготовки и удержания инженерных кадров.
3. Отраслевая экономика
Airways: рейсы в минус
Экономист Отабек Бакиров обратил внимание на асимметрию, возникшую после заявления Uzbekistan Airways о сокращении рейсов в Россию из-за дефицита и удорожания авиатоплива. Национальный перевозчик уходит с исторически ключевого направления — рейсы в Россию составляли около 100 из более чем 300 еженедельных рейсов между странами. При этом воздушное пространство Узбекистана остаётся полностью открытым для более чем десяти российских авиакомпаний, выполняющих около 200 рейсов в неделю.
Бакиров считает, что подсанкционные российские перевозчики беспрепятственно наращивают присутствие и перехватывают пассажиропоток — релокантов и туристов, — превращая Узбекистан в транзитный хаб, тогда как узбекская сторона несёт все издержки топливного кризиса. По его оценке, национальный перевозчик уступает стратегический рынок, не объявив о компенсирующем расширении на других направлениях.
4. Инфраструктура и среда
«Максимка»: стройка без слушаний
Общественный деятель Фарида Шарифуллина рассказала о планах хокимията Ташкента начать с 1 июля 2026 года строительство двухуровневой развязки на пересечении проспекта Мустакиллик, улиц Мирзо Улугбека и Буюк Ипак Йули («Максимка»). Проект входит в инфраструктурный контракт с китайской корпорацией CSCEC объёмом около 300 млн долларов; детальная смета не опубликована.
По оценке Шарифуллиной, реальных общественных обсуждений не проводилось: мероприятие 4 апреля в хокимияте было формальным — одобрение зафиксировали со слов глав махаллей без опроса жителей, что, по её мнению, нарушает Конституцию и Орхусскую конвенцию, ратифицированную Узбекистаном в марте 2025 года. Ключевой аргумент: развязка ориентирована исключительно на автомобили, тогда как пешеходы составляют большинство трафика — 286 тысяч человек против 140 тысяч машин. Переходы удлинятся до 90 метров, локальные зелёные зоны будут уничтожены; в качестве компенсации планируется закрытый островок безопасности внутри дорожного кольца.
5. Социальная сфера
Мархамат: версия МЧС
МЧС Узбекистана опровергло сообщения в СМИ и соцсетях о халатности спасателей Мархаматского районного отдела при гибели четырёх сотрудников районной поликлиники в колодце 10 июня 2026 года. Ведомство сообщило, что к моменту прибытия оперативной группы все пострадавшие уже не подавали признаков жизни — факт подтверждён видеозаписью. Для извлечения тел из-за скопления токсичных газов привлекался специальный радиационно-химический отряд областного управления.
По официальной версии МЧС, причиной гибели стало последовательное нарушение правил безопасности: технический рабочий, водитель, электрик и садовник поочерёдно спускались в колодец для ремонта насоса без средств защиты.
Информационный дайджест Manzara: новости Узбекистана – только важное, полезное и интересное
Подписывайтесь на Telegram-канал дайджеста
Поддержите дайджест, если заинтересованы в продолжении этого формата:
tirikchilik.uz/uzbloknot
Поделитесь мнением