Пока вы читаете этот текст, где-то в стране школьник-первоклассник может садиться за руль кроссовера, а 14-летний подросток — разгонять спорткар до 200 км/ч. И по действующему закону это… всего лишь административное правонарушение. В Узнете регулярно вспыхивают скандалы: несовершеннолетние устраивают ночные гонки на дорогих автомобилях, игнорируют требования инспекторов, создают аварийные ситуации. Дерзость и бравада дорожным хулиганством в соцсетях дискредитируют закон и провоцируют социальное недовольство.

Случаи далеко не единичные. Только за первые четыре месяца 2026 года такие эпизоды зафиксированы по всему Узбекистану — от Ташкента до Хорезма и Андижана. Итог таких заездов страшен: насмерть сбитые сотрудники ДПС, покалеченные пешеходы, протараненные машины на встречных полосах. Однако реакция государства остаётся беззубой: профилактические беседы и административные протоколы.

Действующий закон квалифицирует происходящее по статье 135 КоАО: штраф за управление без документов. Для этой социальной группы штраф — это просто абонентская плата за право нарушать закон или скромные расходы на контент-продакшн. Разрыв между реальной опасностью и мягкостью наказания очевиден. Чтобы устранить его, с нарушителями нужно говорить на языке уголовного права.

Немного теории: признаки преступления

Согласно статье 14 Уголовного кодекса Республики Узбекистан и сложившейся доктрине, для квалификации деяния как преступления необходимо одновременное наличие четырёх признаков:

• Деяние (действие или бездействие): конкретный, осознанный акт поведения человека.
• Общественная опасность (материальный признак): деяние причиняет или создаёт реальную угрозу существенного вреда охраняемым законом объектам — жизни, здоровью, общественному порядку.
• Виновность: умысел (прямой или косвенный) либо неосторожность (самонадеянность или небрежность).
• Уголовная противоправность и наказуемость (формальный признак): деяние прямо запрещено под угрозой уголовного наказания, предусмотренного Особенной частью УК.

Выпадение хотя бы одного признака исключает уголовную квалификацию.

Правовой вакуум

Если примерить эти критерии к дорожным хулиганам за рулём, мы увидим совпадение по первым трём критериям.

Деяние (действие) — налицо: физическое управление источником повышенной опасности вопреки установленным правилам.

Общественная опасность — очевидна. Спортивный автомобиль в руках неподготовленного водителя в ночном городе — смертельная угроза для всех вокруг. Но проблема выходит далеко за рамки правил дорожного движения. Нарушитель, уходящий от инспектора под запись на телефон и выкладывающий это в соцсети, — не просто нарушает ПДД. Он бросает публичный вызов институту государственной власти, демонстрирует безнаказанность и вербует подражателей. Объектом посягательства здесь является не только безопасность дорожного движения — она охраняется статьёй 266 УК. Прежде всего это удар по установленному государством разрешительному порядку и авторитету публичной власти. Систематическое демонстративное вождение без прав, транслируемое в соцсетях под одобрение аудитории, — это не дорожный инцидент, это публичная дискредитация правовых институтов.

Виновность — прямой умысел. Нарушитель за рулём и владельцы машин, передающие ключи, осознают незаконность действий, предвидят возможность критических ситуаций на дороге и сознательно идут на этот риск, рассчитывая на финансовый или административный ресурс.

Три из четырёх признаков уголовного преступления присутствуют. Не хватает одного: формального.

Законодательство отстаёт от реальности, и систематическое, демонстративное вождение без прав — до момента аварии — остаётся в правовой серой зоне.

Что мы имеем сейчас: пределы статей 266 и 261²

В Уголовном кодексе есть два механизма для борьбы с нарушениями ПДД. Ни один из них не решает описанную проблему.

Статья 266 («Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации транспортных средств») — реактивный инструмент с материальным составом:

• Объект: безопасность движения, жизнь и здоровье граждан.
• Объективная сторона: статья срабатывает только при наступлении тяжких последствий — увечий средней тяжести, тяжких телесных повреждений, смерти.
• Субъект: вменяемое лицо от 16 лет.
• Субъективная сторона: неосторожность по отношению к последствиям.

Статья 266 включается, когда жертвы уже есть. Сам факт агрессивного умышленного вождения без прав уголовным законом не замечается. Хуже того: закрепляя неосторожную форму вины, 266-я приравнивает демонстративное игнорирование закона к случайной ошибке на скользкой дороге.

Статья 261² («Управление транспортным средством лицом, лишённым права управления транспортными средствами»), введённая в феврале 2025 года, — шаг в правильном направлении. Но у неё два ограничения, которые делают её непригодной для борьбы с описанным явлением.

Первое — субъект. Статья охватывает только тех, кто был лишён права управления. Несовершеннолетние под неё не подпадают структурно: чтобы быть лишённым права, нужно сначала его иметь. А именно несовершеннолетние — ядро проблемы.

Второе — административная преюдиция. Уголовная ответственность по 261² наступает лишь после того, как нарушитель уже был подвергнут административному взысканию за то же деяние. Первая поездка после лишения прав остаётся административным нарушением. Для хулигана — ещё один оплаченный штраф.

Проблема выходит за рамки подростковой бравады. С июня 2025 года в Узбекистане действует механизм штрафных баллов: при достижении лимита водитель лишается прав. С 1 апреля 2026 года баллы начисляются в том числе за нарушения, зафиксированные видеокамерами, — то есть вне зависимости от присутствия инспектора. Злостные нарушители, участие которых в дорожном движении было признано опасным, получают ещё один шанс на аварию. В чём логика преюдиции в ст. 261² УК, непонятно: водитель, дошедший до стадии лишения прав, как правило, уже доказал на практике, что штрафы его не вразумляют, а для других участников движения — это неоправданный риск жизни и здоровью.

Что предлагается: двухуровневая модель ответственности

Законодатель уже сделал первый шаг, введя 261². Нужно сделать второй: расширить диспозицию этой статьи, исключить административную преюдицию и дифференцировать ответственность по тяжести деяния — а значит, и по возрасту субъекта.

Часть первая — базовый состав. Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления транспортными средствами, в том числе никогда его не имевшим, либо лишённым такого права.

• Субъект: вменяемое лицо с 16 лет.
• Суть: уголовное наказание за сам факт игнорирования разрешительной системы государства — независимо от того, как именно человек ехал.
• Административная преюдиция исключается: ответственность наступает с первого факта.
• Примечание: действие настоящей статьи не распространяется на управление транспортным средством в ходе учебной езды под непосредственным руководством сертифицированного инструктора по вождению в установленном законом порядке.

Часть вторая — квалифицированный состав. Те же действия, сопряжённые с:

а) грубым нарушением правил дорожного движения (выезд на встречную полосу, проезд на запрещающий сигнал светофора);

б) невыполнением законных требований сотрудников органов внутренних дел об остановке транспортного средства;

в) опасным маневрированием, создающим угрозу жизни и здоровью иных участников движения (данный пункт требует синхронного закрепления исчерпывающих критериев и метрик агрессивного вождения в ПДД для полного исключения риска коррупции и расширительного толкования со стороны инспекторов);

г) публичной демонстрацией процесса нарушения в сетях телекоммуникаций.

• Субъект: вменяемое лицо с 14 лет.
• Суть: уголовное преследование за открытый вызов общественному порядку — то, что в Узнете называют автотерроризмом.

Главная цель — устранить законодательный абсурд. Сейчас человек, лишённый прав, но хотя бы имеющий навыки вождения, признаётся опасным для общества. А нарушитель (будь то подросток или взрослый), который осознанно садится за руль источника повышенной опасности, нигде не обучался, не проходил медкомиссию и не получал разрешения от государства, почему-то таковым не считается.

Обоснование возрастного ценза: прецедент дифференциации по частям

Снижение возраста ответственности до 14 лет для квалифицированного состава — не произвол. Это прямое использование существующего механизма Общей части УК РУз.

Статья 17 УК уже предусматривает дифференциацию возраста по частям конкретных статей. По статье 97 («Умышленное убийство») ответственность по первой части наступает с 14 лет, по второй — с 13. По статье 277 («Хулиганство») ответственность по частям второй и третьей установлена с 14 лет, тогда как первая часть подчиняется общему правилу — с 16 лет. Аналогичный принцип применён к статье 173 («Умышленное уничтожение или повреждение имущества»).

Эта же логика укладывается в предлагаемую реформу. В 14 лет подросток может не осознавать всю сложность регуляторных норм ПДД — именно поэтому базовый состав остаётся за субъектом с 16 лет. Но он полностью способен осознавать противоправность и дерзость дорожного хулиганства, побега от полиции и демонстративного нарушения общественного порядка под запись для соцсетей. Синхронизация возрастного ценза с квалифицированными составами статей 277 и 97 устраняет законодательный абсурд: 14-летний признаётся зрелым для понимания преступности убийства и хулиганства — но считается «недозревшим» для осознания смертельной опасности гонок по встречной полосе и онлайн-издевательства над инспектором.

Технически введение нового квалифицированного состава сопровождается одновременным внесением поправки в статью 17 УК: перечень преступлений, ответственность за которые наступает с 14 лет, дополняется указанием на часть вторую обновлённой статьи 261².

Родители как соучастники и пределы процессуального давления

Переход к умышленному формальному составу меняет статус владельцев транспортных средств. В неосторожных преступлениях соучастие невозможно. Если вождение без прав становится умышленным, владельцы, передавшие ключи — включая родителей подростков, — автоматически приобретают статус пособников или организаторов.

Стандартная линия защиты очевидна: «мы ключи не давали, подросток взял их сам». Эта версия не срабатывает автоматически — но создаёт устойчивое процессуальное напряжение.

На практике правоохранительная система неохотно квалифицирует внутрисемейные случаи самовольного использования автомобиля как угон. Постановление Пленума Верховного суда прямо указывает, что самовольное использование транспортного средства, фактически закреплённого за лицом, угоном не признаётся. Если ребёнок систематически пользовался семейной машиной, суд, вероятно, квалифицирует произошедшее мягче.

Однако именно здесь и заключается аргумент в пользу предлагаемого пакета норм. Пока вождение без прав остаётся административным правонарушением, родители вообще не находятся под угрозой ответственности — версия «взял сам» обнуляет даже гипотетические претензии. После введения умышленного формального состава и нормы о ненадлежащем хранении источника повышенной опасности эта версия перестаёт быть бесплатной: родители обязаны выбирать между статусом пособника при доказанной передаче ключей и ответственностью за ненадлежащее хранение при её отсутствии. Капкан не захлопывается автоматически — он лишает комфортной безответственности и закрывает оба выхода.

Ответственность владельца: норма о ненадлежащем хранении источника повышенной опасности

Конструкция привлечения владельца транспортного средства к ответственности строится на доказывании умысла: передал ключи — пособник. Это процессуально уязвимо, поскольку требует установления факта передачи. Необходим параллельный механизм, не зависящий от умысла на передачу.

По аналогии с разрешительной системой в сфере оборота оружия необходимо закрепить в законодательстве норму об ответственности владельца транспортного средства за непринятие мер по недопущению его противоправного использования лицами, не имеющими права управления, при отсутствии признаков угона транспортного средства (статья 267 УК). Принципиальное различие между автомобилем и оружием — режим оборота — не отменяет сходства в правовой природе: оба являются источниками повышенной опасности, и именно этот статус, а не ограниченность оборота, обосновывает повышенные требования к хранению.

Форма вины по такой норме — неосторожность: владелец не обеспечил недоступность ключей при наличии в домохозяйстве лиц без права управления. Это устраняет необходимость доказывать умысел на передачу управления и закрывает лазейку «взял сам без моего ведома».

Оговорка об угоне принципиальна. Норма о ненадлежащем хранении не должна распространяться на случаи, когда автомобиль был похищен против воли владельца: профессиональный угон с обходом сигнализации, взломом замка или запуском без ключа — это самостоятельный состав по статье 267 УК, где вина владельца отсутствует. Предлагаемая норма работает исключительно там, где доступ к транспортному средству стал возможен по его небрежности.

В результате владелец автомобиля, за рулём которого задержан человек без прав, оказывается перед трёхпозиционной развилкой. Первая: заявить об угоне по статье 267 УК — значит выдержать проверку версии, которая разваливается при первом же опросе соседей или анализе истории использования автомобиля. Вторая: признать небрежность в хранении — и нести административную или уголовную ответственность за непринятие мер, а также гражданскую ответственность за вред, причинённый третьим лицам. Третья: быть признанным соучастником по статье 261² — если доказана передача ключей.

Таким образом, устраняется еще один правовой пробел, который сейчас на практике закрывается неубедительным «узуром» (покаянием на камеру) либо притянутым за уши административным протоколом на родителей за «плохое воспитание».

Автомобиль как орудие преступления: основания для конфискации

Дополнительным рычагом давления должна стать конфискация транспортного средства — с чёткими процессуальными основаниями, которые исключают произвол, но охватывают реальные ситуации.

Основное основание — доказанный умысел владельца на передачу управления. Орудия умышленного преступления подлежат конфискации в доход государства. Если родитель является соучастником или организатором, конфискация обоснована и конституционно безупречна.

Специальное основание — осведомлённость владельца о систематических нарушениях, публично задокументированных в сетях телекоммуникаций. Если видеозаписи нарушений публиковались в открытых аккаунтах и были доступны владельцу, это опровергает презумпцию добросовестности без необходимости доказывать сам факт передачи ключей. Публичная документация нарушений становится доказательством осведомлённости, а осведомлённость в сочетании с бездействием — самостоятельным основанием для конфискации орудия.

Для случаев, где умысел и осведомлённость не доказаны, но установлена неосторожность в хранении, применяется иной механизм: обязательный временный запрет эксплуатации транспортного средства на срок производства по делу. Этот инструмент не затрагивает право собственности, но лишает актив практической ценности на период разбирательства — и бьёт напрямую по финансовому и статусному ресурсу нарушителей.

Квалифицирующие признаки: от последствий до социальных сетей

Сам факт вождения без прав образует базовый состав преступления. Наступление реального ущерба — ДТП, телесные повреждения, смерть — квалифицируется как отягчающее обстоятельство в рамках той же статьи через конструкцию преступления с двумя формами вины: прямой умысел на деяние и неосторожность к последствиям.

Отдельного внимания заслуживает медийный аспект. Видеоролики с ночными гонками, дрифтом вокруг патрульных машин и бравадой в соцсетях — это главная мотивация нарушений. Публикация подобных материалов прямо прописана в части второй предлагаемой статьи как квалифицирующий признак и одновременно — как процессуальное доказательство для конфискации и установления осведомлённости владельца.

Эти изменения нужны, чтобы Уголовный кодекс наконец начал отвечать реальному масштабу угроз, а государство смогло пресечь этот открытый вызов обществу. Двухуровневая структура 261² с исключением преюдиции, норма о ненадлежащем хранении источника повышенной опасности, дифференцированный механизм конфискации и привлечение к ответственности всей цепочки причастных — необходимый шаг для восстановления этого соответствия.

Здесь важно предвосхитить неизбежный популистский аргумент о том, что жестокие законы «сломают жизнь оступившимся детям». Главная мишень предлагаемой архитектуры норм — безответственность взрослых. Перспектива уголовного процесса для несовершеннолетнего выступает здесь правовым триггером, запускающим механизм изъятия дорогостоящего актива и привлечения родителей за пособничество или халатность. Закон должен быть сконструирован так, чтобы бить по финансовому и статусному ресурсу семьи.

Сохранность детских судеб будет обеспечена самими родителями ровно в тот момент, когда ключи от спорткара перестанут быть просто игрушкой.

---

Вместо заключения

Масштаб проблемы: хроника безнаказанности за 2026 год

Нужно иметь в виду, что регистрируются далеко не все случаи, а эпизоды элитного автотерроризма фиксируются ещё реже — только при наступлении тяжких последствий с резонансом.

Январь 2026 года

• Ташкент: Зафиксирован факт самовольного управления 16-летним подростком автомобилем BMW X5 без номеров. Водитель проигнорировал требование ДПС и скрылся. Применены административные меры к родителям.
• Ташкент (Мирабадский район): Двое 15-летних школьников на BMW с незаконно установленными проблесковыми маячками проигнорировали требования ДПС об остановке. В отношении родителей составлены административные протоколы. С подростками проведена профилактическая беседа.
• Джизакская область (Джизак): 17-летний учащийся на Gentra без номеров проигнорировал требования ДПС, проехал несколько светофоров на запрещающий сигнал, создал аварийные ситуации. Составлен административный протокол.
• Бухарская область (Гиждуванский район): Женщина управляла авто без прав в состоянии опьянения. Итог: 15 суток ареста.
• Ташкент (Сергелийский район): Водитель BYD без прав и навыков вождения проехал перекрёсток на красный и столкнулся с Nexia-3 и Cobalt.
• Хорезмская область (Хазараспский район): Подросток 2007 г.р. без прав управлял Traverse со скоростью до 195 км/ч, совершая опасные манёвры. За руль его посадил отец — привлечён к административной ответственности. (По данным УВД, в 2025 году в области зафиксировано 615 случаев управления авто несовершеннолетними).

Февраль 2026 года

• Ташкент: Около 21:45 на улице Нукусской 16-летний школьник на BMW M4 без прав совершил смертельный наезд на инспектора ДПС. За владельцем автомобиля с 2024 года числятся 18 фактов передачи управления лицам без прав и 37 иных нарушений ПДД. По факту гибели сотрудника возбуждено уголовное дело по ст. 266 УК.
• Ташкент (Бектемирский район): 15-летний школьник на Spark потерял управление и протаранил беседку на детской площадке. Итог: административные протоколы родителям.
• Ташкент (Чиланзарский район): Около 07:20 на улице Новза (в районе «Узбекфильм») несовершеннолетний 2009 г.р. на Lacetti при совершении поворота на высокой скорости выехал на полосу встречного движения и совершил наезд на припаркованный автомобиль Cobalt. От удара Cobalt отбросило на стоящую рядом Honda Crider. Всем трем транспортным средствам нанесен серьезный материальный ущерб. Пострадавших нет.
• Ташкент (Мирзо-Улугбекский район): Около 15:00 на улице Кизилсув очевидец зафиксировал на видео факт управления Lacetti несовершеннолетним. Сведений о принятых мерах нет.
• Навоийская область (Нуратинский район): Учащиеся 9-го класса на трицикле выехали на встречную полосу и протаранили два автомобиля. Итог: профилактическая беседа.

Март 2026 года

• Ташкент: Около 01:00 несовершеннолетний 2009 г.р. на Lacetti без номеров, уходя от ДПС, вылетел на встречную полосу и столкнулся с Cobalt. В салоне — двое пассажиров, один из которых несовершеннолетний.
• Ташкентская область (Букинский район): Учащийся 11-го класса на Nexia-2 без прав пытался уйти от ДПС. Авто помещено на штрафстоянку.
• Ташкентская область (Зангиатинский район): В Instagram обнаружен профиль с видеозаписями грубых нарушений ПДД. Установлено, что машиной отца регулярно управляет 15-летний школьник. Составлены «соответствующие документы». Проведены профилактические беседы.
• Ташкент (Яшнабадский район): 17-летний водитель на Tracker без номеров с несовершеннолетними пассажирами пытался скрыться от ДПС. Итог: профилактическая беседа, протоколы родителям.
• Сырдарьинская область (Хавастский район): Женщина передала руль 7-летнему внуку и выложила видео в Telegram. Итог: административные протоколы.
• Самаркандская область (Ургутский район): Учащийся 11-го класса на Gentra сбил 5-летнюю девочку и скрылся.
• Самаркандская область (Самарканд): Водитель Malibu-2 без номеров ехал по встречной полосе и скрылся от ДПС. Выяснено, что он лишён прав и ранее привлекался за аналогичные нарушения. Составлен административный протокол.

Апрель 2026 года

• Ташкентская область (Ташкентский район): Выявлен профиль подростка 2009 г.р., публиковавшего видео нарушений ПДД с 2024 года. Итог: административные протоколы.
• Ташкент (Шайхантахурский район): Около 03:30 несовершеннолетний 2009 г.р. на Lacetti выехал на встречную полосу и столкнулся с KIA. Трое подростков получили травмы.
• Хорезмская область (Багатский район): Учащийся 11-го класса 2008 г.р. на Cobalt совершал опасные манёвры у школы. Итог: административные протоколы, авто на штрафстоянке.
• Ташкентская область (Чирчик): В социальных сетях выявлен факт грубого нарушения ПДД подростком 2008 г.р. без прав на ВАЗ-2101. Итог: 15 суток ареста.
• Хорезмская область (Багатский район): Мать передала руль несовершеннолетнему сыну, транслировала это в Instagram и заявила, что разрешает ему ездить с 4-го класса. Итог: административные протоколы.
• Андижанская область (Андижан): 31-летняя женщина без водительского удостоверения на Cobalt совершила наезд на двух несовершеннолетних детей.
• Хорезмская область (Ургенч): Ученик 9-го класса 2010 г.р. на Onix без номеров выезжал на встречную полосу с превышением скорости. Видео публиковал в соцсетях. Итог: административный протокол.
• Андижанская область (Андижан): Два школьника без прав делали «полицейские развороты» (управляемые заносы) на дорогах общего пользования. Оба получили 15 суток административного ареста.
• Ташкент (Чиланзарский район): Водитель Lacetti, не имеющий водительского удостоверения, двигаясь на высокой скорости по участку кольцевой автодороги, потерял управление. Транспортное средство выехало на правую сторону проезжей части, снесло металлические столбы, дорожные ограждения, дерево и совершило наезд на 11-летнего пешехода. В момент ДТП в салоне автомобиля находились пассажиры. В результате наезда ребенок получил сотрясение мозга, травмы головы и ног. Оформлены «соответствующие» документы, автомобиль помещен на штрафную площадку.
• Навоийская область (Карманинский район): Автомобиль Cobalt с двумя несовершеннолетними (учащиеся 9-го и 11-го классов) выехал за пределы дороги. Транспортное средство принадлежит отцу 11-классника, который утверждает, что передал управление 9-класснику. В результате ДТП ученик 9-го класса скончался в больнице, 11-классник госпитализирован с телесными повреждениями. Для установления лица, находившегося за рулем, решается вопрос о назначении экспертизы.

Май 2026 года

• Навоийская область (Нуратинский район): 34-летняя руководительница семейного детского сада, не имеющая водительского удостоверения, управляла автомобилем Matiz, в салоне которого находились 13 воспитанников и ее 3-месячный ребенок. Водитель потеряла управление, транспортное средство выехало за пределы дороги и опрокинулось. Женщина скончалась. Дети получили травмы: один ребенок находится в коме, восемь госпитализированы. Известно, что погибшая на протяжении нескольких лет возила детей без прав при информированности родителей своих воспитанников.
• Сырдарьинская область и Наманган: С 1–12 мая сотрудниками ДПС выявлено 170 случаев перевозки детей дошкольного возраста (до 7 лет) с превышением допустимой нормы вместимости транспортных средств. В Сырдарьинской области установлен факт управления микровэном Damas водителем, лишенным права управления транспортными средствами, который перевозил в салоне 23 ребенка. В Намангане зафиксировано управление автомобилем Damas водителем, не имеющим водительского удостоверения; транспортное средство с 18 детьми передвигалось по полосе встречного движения.
• Хорезмская область: 16 мая около 03:40 в ходе ночного рейда сотрудниками УБДД выявлен 15-летний подросток, управлявший автомобилем Chevrolet Equinox без государственных регистрационных знаков. Несовершеннолетний водитель предпринял попытку скрыться от инспекторов ДПС, но был остановлен. Сведения о примененных мерах административного или правового воздействия в отношении подростка либо его родителей в сообщении УБДД не приводятся.
• Ферганская область (Коканд): 20 мая около 16:00 несовершеннолетний (школьник), управляя автомобилем Malibu, совершил наезд на трех 10-летних девочек (2016 года рождения), которые переходили проезжую часть по пешеходному переходу. В результате полученных травм одна из девочек скончалась. По данному факту возбуждено уголовное дело по части 2 статьи 266 УК (нарушение правил безопасности движения, повлекшее смерть человека; санкция предусматривает до 7 лет лишения свободы). Несовершеннолетний водитель взят под стражу.
• Ферганская область (Бувайдинский район): 23 мая около 15:00 на улице Эхтиром в МСГ «Тепалик» ученик 7-го класса самовольно завладел ключами от оставленного без присмотра автомобиля Kia Sorento, принадлежащего его отцу. Двигаясь по территории махалли с превышением скорости, подросток не справился с управлением и совершил дорожно-транспортное происшествие. В результате инцидента пострадавших нет, транспортное средство получило технические повреждения. О принятых мерах не сообщается.
• Узбекистан (республиканская статистика): 25 мая, в день проведения школьного мероприятия «Последний звонок», только в период с 07:00 до 14:00 сотрудниками ДПС по всей стране выявлено 238 фактов управления автомобилями несовершеннолетними. Установлено, что за рулем находились учащиеся 8-х, 9-х и 11-х классов. Транспортные средства преимущественно принадлежали родителям школьников либо были взяты в аренду.
• Сурхандарьинская область (Узунский район): 28 мая, около 23:50 на 132-м километре автомобильной дороги Д-169 (МСГ «Чакар»), произошло ДТП с участием автомобилей Damas и Nexia, повлекшее гибель двух человек. Оба водителя не имели права управления транспортными средствами. Автомобилем Damas управлял 17-летний подросток (в салоне находились четверо его сверстников), автомобилем Nexia — его 20-летний знакомый. В результате аварии скончались несовершеннолетний водитель Damas и один из пассажиров автомобиля Nexia. Остальные участники госпитализированы с телесными повреждениями. Местные жители подтвердили, что подростки и ранее систематически управляли автомобилями. По факту ДТП органами внутренних дел проводится проверка.
• Хорезмская область: 29 мая, зафиксирован факт управления автомобилем мужчиной, не имеющим водительского удостоверения, который во время движения посадил за руль малолетнего ребенка. Транспортное средство помещено на штрафную площадку. С нарушителем провели профилактическую беседу.

Июнь 2026 года

• Самаркандская область (Джамбайский район): Сотрудниками УБДД в ходе мониторинга социальных сетей выявлен факт грубого нарушения ПДД водителем автомобиля Chery. Гражданин, не имеющий водительского удостоверения, передвигался по улицам района со скоростью 200 км/ч, а на транспортном средстве были незаконно установлены проблесковые маячки и тонировка лобового стекла. Установлено, что правонарушитель ранее уже привлекался к ответственности за аналогичные действия за рулем автомобиля Nexia-2, за что был оштрафован на 12 миллионов сумов. Сотрудниками органов внутренних дел оформлены соответствующие документы, собранные материалы дела направлены для рассмотрения в Джамбайский районный суд по уголовным делам.
• Ташкент (Юнусабадский район): Водитель автомобиля Spark, не имея водительского удостоверения, едва не устроил массовое ДТП. Правонарушитель двигался с превышением скорости, проигнорировал запрещающий сигнал светофора и создал серьёзную аварийную ситуацию. Составлен административный протокол по статье «Дорожное хулиганство», направлен в суд для принятия решения. Транспортное средство помещено на штрафную площадку.
• Андижанская область (Андижан): 18-летний юноша без документов за рулем Malibu проигнорировал запрещающий сигнал светофора и на высокой скорости проехал регулируемый пешеходный переход, едва не совершив наезд на двух несовершеннолетних девочек, переходивших дорогу на разрешающий сигнал. Составлены административные протоколы за проезд на запрещающий сигнал светофора, создание аварийной ситуации, управление транспортным средством лицом, не имеющим документов. Автомобиль помещен на штрафную площадку.
• Бухарская область (Бухара): Сотрудниками ДПС задержана гражданка, управлявшая автомобилем Cobalt в состоянии алкогольного опьянения. Установлено, что женщина также не имеет водительского удостоверения. По словам правонарушительницы, она села за руль в состоянии эмоционального возбуждения после семейного конфликта. Оформлены соответствующие документы, решением суда женщине назначено наказание в виде 15 суток административного ареста.
• Ферганская область (Фергана): Около 19:30 на улице Фергана (на территории МСГ «Жуйдам») 29-летний водитель мотоцикла проигнорировал запрещающий (красный) сигнал светофора и совершил наезд на пешехода, который скончался. Виновник ДТП управлял транспортным средством, не имея водительского удостоверения, на протяжении четырех месяцев. Приговором Ферганского городского суда по уголовным делам водитель приговорен к 5 годам лишения свободы с лишением права управления всеми видами транспортных средств сроком на 3 года. Также суд постановил взыскать с подсудимого в пользу законного представителя погибшего 44 млн сумов материального и 100 млн сумов морального ущерба.
• Ташкент: Ученик 9-го класса, управляя автомобилем отца BYD Chazor со снятыми государственными номерами, не справился с управлением и совершил столкновение с припаркованным пустым автобусом Yutong. В авто находился еще один несовершеннолетний — одноклассник нарушителя. Пострадавших нет. В отношении отца составлен административный протокол.
• Ташкент (Учтепинский район, ТКАД): В ночь на 16 июня около 03:10 часов на перекрестке столкнулись автомобили Lacetti и BYD. Автомобилем BYD управлял 16-летний подросток, не имеющий водительского удостоверения. В результате ДТП водитель Lacetti 2002 года рождения и двое его пассажиров 1999 и 2004 годов рождения скончались на месте. Возбуждено уголовное дело по части 2 статьи 266 УК.
• Ташкент (Яшнабадский район): 20 июня около 01:30 на улице Фаргона йули водитель автомобиля Cobalt (1981 года рождения), ранее лишенный права управления транспортными средствами, проигнорировал требование инспекторов ДПС об остановке. Пытаясь уйти от преследования, нарушитель, находившийся в состоянии алкогольного опьянения, выехал на полосу встречного движения, где совершил столкновение с электромобилем Leapmotor и автомобилем Spark. Пострадавших нет. УБДД ГУВД Ташкента проводит проверку.
• Самаркандская область (Ургутский район): В ходе мониторинга социальных сетей установлен водитель автомобиля Cobalt, который передвигался по узкой улице жилой махалли со скоростью около 130 км/ч. Выяснилось, что молодой человек управлял транспортным средством, не имея водительского удостоверения. В отношении нарушителя оформлены административные протоколы по статьям 135 (управление транспортным средством лицом, не имеющим документов) и 128-3 (превышение скорости) КоАО.
• Джизакская область (Пахтакорский район): Мужчина без водительских прав в состоянии алкогольного опьянения управлял автомобилем соседа без его разрешения. Решением суда арестован на 15 суток.
• Сурхандарьинская область (Термез): 20-летний водитель автомобиля Onix создал угрозу наезда на женщину с детьми, переходивших проезжую часть по пешеходному переходу. Установлено, что правонарушитель не имеет водительского удостоверения и управлял чужим транспортным средством без разрешения. В отношении нарушителя приняты «меры в соответствии с действующим законодательством» без конкретизации.
• Навоийская область (Карманинский район): Установлен факт управления тяжелым грузовым автомобилем Howo 7-летним ребенком. Выяснилось, что сесть за руль малолетнему мальчику разрешил сын тети. В отношении родственника и матери ребенка составлены административные протоколы. Грузовик помещен на штрафную стоянку. По данным Информационной службы СБДД ДОБ МВД, с начала текущего года в Узбекистане зафиксирован 2051 случай управления транспортными средствами несовершеннолетними (Daryo).
• Ташкент (Юнусабадский район): Около 05:10 на пересечении улиц Амира Темура и Богишамол произошло ДТП со смертельным исходом. Двое несовершеннолетних на автомобилях Zeekr и KIA K5 устроили гонку, один из автомобилей на высокой скорости совершил столкновение с автомобилем Chevrolet Lacetti. Два человека, находившиеся в Lacetti, погибли. Еще три человека, в том числе двое детей, получили тяжелые травмы и были госпитализированы. Начальник УБДД ГУВД Ташкента провел специальное совещание по факту трагедии. В махалле, где проживают несовершеннолетние участники ДТП, сотрудниками управления начаты профилактические мероприятия.

Июль 2026 года

• Сурхандарьинская область (Узунский район): В соцсетях получил резонанс видеоролик, на котором несовершеннолетний управляет автомобилем Chevrolet Tracker. Установлено, что за рулем находился подросток (переходит в 7-й класс). Руль ему передала 38-летняя мать, находившаяся на переднем пассажирском сидении. Во время движения она вела видеосъемку для социальных сетей. Мать объяснила допуск сына к рулю ложной уверенностью, что полностью контролирует дорожную ситуацию, находясь рядом. В отношении женщины оформлен административный протокол по статье 47 (Невыполнение обязанностей по воспитанию и обучению детей) и части 2 статьи 135 (Передача управления транспортным средством лицу, не имеющему права управления) КоАО.
• Ташкент: Водитель автомобиля Spark передвигался по дороге с грубыми нарушениями ПДД, создавая прямую угрозу для других участников движения. На требования инспекторов ДПС об остановке водитель не подчинился и предпринял попытку скрыться. В ходе проверки документов установлено, что водитель не имеет права управления транспортными средствами. Ранее он был осужден по части 2 ст.266 УК (Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее смерть человека) и лишен водительского удостоверения. В отношении гражданина составлены административные протоколы.
• Ташкентская область (Кибрайский район): В ходе мониторинга социальных сетей выявлена видеозапись, на которой несколько человек поочередно управляют автомобилем Chevrolet Tracker. В ходе проверки установлено, что транспортное средство принадлежит матери одной из участниц видео — 23-летней девушки. Помимо нее, за рулем автомобиля находились 18-летний юноша и 16-летняя девочка. Никто из них не имеет водительского удостоверения. Составлены административные протоколы по части 2 статьи 135 КоАО (Управление транспортными средствами лицами, не имеющими документов). Каждому правонарушителю назначен штраф в размере 5 БРВ (2 060 000 сумов). Владелица автомобиля привлечена к административной ответственности за передачу управления лицам, не имеющим права управления.
• Каракалпакстан (Элликкалинский район): Несовершеннолетний на автомобиле отца (Nexia) совершил ДТП, повредив встречный Malibu. Суд постановил взыскать ущерб в размере 79 839 000 сумов с отца виновника. После применения БПИ ограничений на выезд, регистрационные действия и удержаний из зарплаты сумма взыскана в полном объеме.
• Бухарская область (Гиждуванский район): Водитель автомобиля Damas без водительских прав проигнорировал требование ДПС об остановке, затем вместе с пассажиром оказали активное сопротивление. Решением суда каждому назначен штраф в размере 15 БРВ (6 180 000 сумов) и 10 суток административного ареста.
• Андижанская область (Асакинский район): Сотрудниками ДПС на территории махалли Янгикурган выявлен факт управления автомобилем Spark 11-летним ребенком. За рулем находился несовершеннолетний мальчик, на переднем пассажирском сиденье сидел его младший брат, а отец детей находился на заднем сиденье. На отца составлен административный протокол за передачу управления транспортным средством лицу, не имеющему права управления.
• Ташкент: Сотрудниками УБДД установлен 17-летний юноша, который, не имея водительского удостоверения, управлял чужим автомобилем и умышленно совершал опасные маневры на улицах Бунёдкор, Мирзо Улугбека, а также в направлении ТТЗ и Кокбазара. Видео с нарушениями правонарушитель опубликовал в социальных сетях. Составлен протокол по статье 128-10 КоАО (Дорожное хулиганство).
• Кашкадарьинская область (Камашинский район): Примерно в 20:00 на 1-м километре автодороги Д-149 17-летний подросток, управляя автомобилем Chery, сбил трёхлетнего ребенка, стоявшего на обочине. Автомобиль Chery помещен на штрафную стоянку. ДТП произошло 30 июня, информация о нём появилась только 20 августа после распространения в соцсетях видеозаписи. УВД Кашкадарьинской области рапортует: «Собранные материалы готовятся для направления в Камашинский районный суд по уголовным делам для принятия соответствующего решения».

Август 2026 года

• Ташкент (Юнусабадский район): Сотрудниками УБДД остановлен автомобиль с незаконно установленными проблесковыми маячками. Установлено, что за рулем находился 15-летний подросток, не имеющий водительского удостоверения. По словам несовершеннолетнего, он вместе с друзьями заказал спецсигналы через интернет и выехал на улицы махалли для съемки видеоролика. По данному факту проводится проверка, оформляется административный протокол.
• Джизакская область (Зафарабадский район): хоким Зафарабадского района Гайратжон Эшпулатов и его сын-школьник попали в ДТП. Служебный автомобиль KIA Seltos столкнулся с большегрузным грузовиком (фурой). Как утверждают независимые источники, автомобилем в момент аварии управлял несовершеннолетний подросток.

Сентябрь 2026 года

• Ташкент (Яшнабадский район). Сотрудники ДПС выявили 7-местный автомобиль Damas, в котором перевозились 25 воспитанников детского сада. Установлено, что водитель находился за рулем без прав — ранее суд лишил его водительского удостоверения за управление транспортным средством в нетрезвом виде. Автомобиль помещен на штрафстоянку.
• Ташкент (Янгихаётский район). Установлен несовершеннолетний, управлявший автомобилем ВАЗ-2107 без прав и нарушавший покой жителей громкой музыкой. В отношении матери подростка составлен административный протокол за невыполнение обязанностей по воспитанию, на владельца автомобиля (брата) — за передачу управления лицу без документов. Транспортное средство помещено на штрафстоянку.
• Хорезмская область (г. Ургенч). Сотрудниками ДПС после попытки скрыться остановлен автомобиль ВАЗ-2107, за рулем которого находился 15-летний ученик 9-го класса, нарушавший скоростной режим на территории махалли. Установлено, что транспортное средство подростку доверил отец. В отношении отца правонарушителя составлен административный протокол по части 2 статьи 135 КоАО РУз (передача управления транспортным средством лицу, не имеющему права управления). Автомобиль помещен на штрафную стоянку.
• Кашкадарьинская область (г. Карши): 19-летний юноша без водительских прав на высокой скорости передвигался на автомобиле Damas без госномеров по территории махалли, игнорируя требования об остановке и создавая угрозу для окружающих. В отношении нарушителя составлены административные протоколы по статьям КоАО РУз за управление ТС без документов, езду без госномеров, создание аварийной ситуации и дорожное хулиганство. Автомобиль помещен на штрафную стоянку.

Продолжение следует…