Аналитический дайджест | 05.10.2026 | Повестка дня

Год назад права и номера для мопедов вводили, ссылаясь на высокую аварийность. Через год погибших стало больше, а дорожная полиция снова перешла к массовым рейдам. Главный тест теперь — сохранится ли их эффект, когда административное внимание переключится на другую проблему?

В первые дни октября в Ташкенте стало заметно меньше курьеров на скутерах и электровелосипедах. В социальных сетях появились видео задержанной техники и очередей у подразделений дорожной полиции, а также рассказы курьеров, которые без удостоверения подкатегории A1 больше не могут работать.

Днём 5 октября Spot сообщил об участившихся рейдах и направил в Службу безопасности дорожного движения (СБДД) запрос: почему рейды проводятся именно сейчас. Вечером того же дня глава информационной службы СБДД Зоир Юлдошев объяснил требования статистикой нарушений и тяжёлых ДТП.

Необычно то, что в начале октября нового запрета не появилось.

Год назад — 1 октября 2025 года закончился переходный период: с этой даты, чтобы ездить на мопеде или скутере, нужны водительское удостоверение соответствующей категории, регистрация и государственный номер. Кабинет министров перенёс первоначальный срок с 1 марта на 1 октября постановлением №224.

С 1 января 2026 года введена подкатегория A1. Чтобы её получить, не нужно проходить обязательную программу автошколы: можно сразу сдавать теоретический и практический экзамены. В конце марта A1 и параметры малогабаритного мототранспорта закрепили непосредственно в Правилах дорожного движения.

Норма существовала и неделю, и месяц назад, и её текст не менялся. Изменилась интенсивность, с которой государство её применяет.

Полные выпуски Mohiyat публикуются ежедневно в закрытом Telegram-канале.