Путешествие по Узбекистану на автомобиле дарит ни с чем не сравнимую свободу — возможность наслаждаться дорогой, сворачивать с трассы к неизведанным местам и видеть страну за пределами стандартных туристических маршрутов. Идеальное время для такого приключения — весна и осень.

Основываясь на подробном гиде Тимура Еникеева, мы собрали самые важные наблюдения и советы для тех, кто планирует поездку.

Добраться до старта: граница или самолет?

1. На своей машине: квест на границе

«Для тех, кто бывал на границе с Узбекистаном раньше, имеет неизгладимую зарубку в памяти о царящих тут бардаке и хаосе», — пишет Еникеев.

Сегодня главные переходы, как «Черняевка» («Жибек Жолы»), стали современнее, но «толкучка и назойливые помогайки ещё имеют место быть».

Чтобы минимизировать стресс, лучше планировать пересечение на поздний вечер. На узбекской стороне будьте готовы к тщательному досмотру: весь багаж пропустят через сканер. Спокойное и уважительное общение — ключ к быстрому переходу. В среднем на процедуру стоит закладывать два часа.

2. Альтернатива: прилететь и арендовать

Если путь до Узбекистана неблизкий, отличной альтернативой будет прилететь или приехать на поезде, а машину взять на месте. Как отмечает автор,

«за последние несколько лет рынок услуг вырос как количественно, так и качественно, и по разнообразию автопарка — на разный вкус и кошелёк: от Chevrolet Spark за 23 $ в сутки до комфортабельных 8-местных минивэнов, электрокаров, „лисянов“ и „гелендвагенов“».

Важный нюанс: залог, как правило, возвращается через 10-15 дней после окончания аренды.

Главный вызов: дорожный трафик и его правила

Движение на дорогах Узбекистана — это главный вызов для иностранного водителя. Сотрудников ДПС (YPX) много, контроль строгий, но помимо официальных ПДД, существует целый пласт неписаных правил.

Тимур Еникеев описывает их так:

• Маневры: будьте готовы, что местные водители могут повернуть налево из среднего или даже правого ряда, часто не включают поворотники и любят резко перестраиваться («шашковать»).
• Звуковые сигналы: их используют постоянно — чтобы поторопить на светофоре, в пробке или просто так.
• Парковка: из-за дефицита мест машины часто оставляют, блокируя других, особенно у базаров и в центре.

Главный совет от автора:

«Включите своё внимание и обзор на 360 градусов да держите правую ногу наготове к экстренному торможению».

Большое путешествие: возможные маршруты

А теперь о том, ради чего все это затевается. Автомобиль позволяет выстроить путешествие именно так, как хотите вы.

Вокруг столицы: горы и озера Чарвака (1-2 дня)

Приятная полутора-двухчасовая поездка по хорошей дороге приведет вас к Чарвакскому водохранилищу и живописным отрогам Западного Тянь-Шаня. Здесь, в районе рек Чаткал, Пскем и Чирчик, находится и воспетая в песнях Бричмулла. Досуг разнообразен: от конных прогулок и парапланеризма до аренды топчана на берегу или отдыха в комфортабельных (и довольно дорогих) шале. Идеально для акклиматизации, но помните: в выходные здесь очень людно.

Классика Шелкового пути: Ташкент – Самарканд – Бухара (4-6 дней)

Это сердце любого путешествия по Узбекистану. Дорога в Самарканд (310 км) займет 5-6 часов. Автор описывает трассу как «загруженную, старую и ощутимо уставшую», так что будьте готовы к не самой комфортной езде. Путь из Самарканда в Бухару (270 км, около 4 часов) обычно в лучшем состоянии. В самой Бухаре, с ее узкими улочками и дефицитом парковок, удобнее и дешевле передвигаться на такси.

На дикий запад: Хива, Арал и древние крепости (7-10 дней и более)

Это маршрут для подготовленных искателей приключений. Дороги в Хорезм и особенно в Каракалпакстан «далеки от идеала», а сервис встречается редко.

Нукус — удобная база для отдыха, где стоит выделить 2-3 часа на всемирно известный музей им. Савицкого. Отсюда можно совершить рывок к Аралу, чтобы увидеть «кладбище кораблей» в Муйнаке и марсианские пейзажи высохшего моря. Для поездок по плато Устюрт настоятельно рекомендуется нанимать местного гида-проводника.

Этот край богат не только артефактами советского прошлого: в пустыне сохранились остатки древних крепостей, таких как Аяз-Кала.

Важные технические детали: ПДД, штрафы и топливо

• ПДД и штрафы: Помните о приоритете на кольце, скоростных лимитах (60 км/ч в Ташкенте, 100 км/ч за городом) и низком нештрафуемом пороге в 5 км/ч. Штраф за использование телефона за рулем очень высок — более 1 млн сумов.
• Топливо: Дефицита бензина нет, но цены заметно выше, чем в соседних странах. Большинство местных авто ездят на газе.
• Электромобили: Зарядных станций много, но почти все имеют китайский разъем GBT (обязательно нужен переходник для других авто). Главная проблема для туриста — оплата, которая требует наличия местного номера телефона для регистрации в приложении.

В заключение

Автопутешествие по Узбекистану — это опыт, требующий внимательности и терпения, но вознаграждающий сторицей. Наш материал лишь краткая выжимка из подробного разбора Тимура Еникеева – прочитайте полный материал на сайте Kolesa.kz.

Для тех же, кто хочет вооружиться максимальным количеством советов и лайфхаков от бывалых путешественников, настоятельно рекомендуем и другой объемный гид — путеводитель Тимура Нуманова, подготовленный несколько лет назад для Gazeta.uz.

Вместе эти два материала дают исчерпывающую картину для подготовки к незабываемому автопутешествию по Узбекистану.